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2019年国内船舶拍卖市场十大热点新闻

DQZHAN讯:2019年国内船舶拍卖市场十大热点新闻


前言:据不完全统计,截至2019年12月30日,国内通过公开拍卖船舶有620余艘,成交370余艘,同比分别增长32.3%和35.7%,其中通过司法拍卖的船舶艘次和成交价格均有小幅下降,分别为310艘和17.3亿人民币,同比下降1.6%和2.4%。商业拍卖占比呈现扩大趋势,全年商业拍卖总艘次达210余艘次,拍卖成交150余艘,成交金额约11.7亿人民币,同比增幅均超过100%。


2019年即将过去,崭新的一年即将到来,2020年作为“十三五”收官之年,决胜**建成小康社会,未来可期!感谢大家对航运信息网的支持和关注,今天将为大家带来2019年国内船舶拍卖市场年终盘点,一起来看看一年来船舶拍卖市场的总体情况和热点新闻。


2019年船舶拍卖十大热点新闻


“樱草花(PRIMROSE)”轮遭无故“抛弃”,海事法院启动拍卖抵债流程


3月7日,宁波海事法院以人民币3550万元成功拍卖意大利籍“樱草花(PRIMROSE)”轮。该船于2016年初在舟山船厂被无故“抛弃”,船东撤走了船上20多个外籍船员,后续拖欠雇佣船员工资和码头停靠费高达320余万美元,船厂向宁波海事法院申请执行。


“辉煌(GLORY SEA)”邮轮欠薪被扣船!中国邮轮该何去何从


3月7日,因船东拖欠船员工资等相关劳务报酬,巴哈马籍“辉煌(GLORY SEA)”轮被上海海事法院扣押,并于2019年8月进入司法拍卖流程,一拍起拍价1.1亿元,二拍起拍价0.88亿元,均未成交,现处于变卖阶段。中国邮轮面临个性化挑战,邮轮本土化过程中一定有独特的,差异化的地方,否则邮轮永远不可能照顾到中国消费者的需求。


桂钦海运逾期四年重整失败,名下6艘“盛安达”系列船舶破产强清


6月28日,钦州市中级人民法院正式宣告钦州市桂钦海运集团有限公司破产,名下所有资产依法破产强清。桂钦海运历时逾期四年,重整计划不合规。该事件同时也暴露了司法拍卖的弊端,一是各类流程繁多,执行进度较慢;二是执行人员对标的物等专业问题有所欠缺,增加流拍的风险。


万吨油轮“布兰科1号(BRAMCO 1)”拍卖偿还船员劳动报酬


8月1日,多名外籍船员联名向广州海事法院提起诉讼,广州海事法院就布兰科公司(BRAMCOW.L.L)劳务合同纠纷一案,依法扣押“布兰科1号(BRAMCO 1)”轮,并进行拍卖。经过两次拍卖,*终以2088万人民币成功拍卖巴林籍万吨油轮。


欧华十一选五公司进入破产清算,二拍以9.58亿元成功拍卖


8月19日,欧华十一选五进行了第二次拍卖,以起拍价9.58亿元的价格拍卖成功。欧华十一选五曾是浙江省十一选五行业的龙头骨干企业和高新技术企业,业务能力突出。综合分析,由于欧华十一选五盲目扩张、未在困境中积极寻求转型,以及前期航运和十一选五市场的低迷,造成财务状况恶化。


“和德”轮高溢价率成交引发关注


9月26日,青岛海事法院以6455万人民币成功拍卖灵便型散货船“和德”轮,溢价率超70%,引发行业关注。“和德”轮为2009年温岭造灵便型散货船,设计载重量3.3万吨,该船的高溢价成交表明当前散货运输市场行情紧俏,船东对后市发展有较强的信心。


历史新高!海口海事法院以4.033亿元成功拍卖香港“光汇宝石”油轮


11月20日,被海口海事法院扣押的2013年造30万载重吨VLCC“光汇宝石(Brightoil GEM)”轮成功拍卖,成交价40330万人民币。该船估价约6000万美元,因船东无力偿还贷款,海口海事法院依据对该轮实施了扣押,这是海口海事法庭扣押的规模*大、价值*高的船舶。


抵押拍卖,宁波海事法院查封并拍卖3艘广龙航运公司散货船


11月29日,宁波海事法院先后拍卖“广龙”系列3艘船舶,拍卖总成交价达8826万人民币。宁波广龙航运公司船舶抵押贷款3艘散货船舶,后因无力偿还贷款,银行向法院起诉扣押。航运业虽开始进入恢复周期,但近两年不少航运企业未能撑过黎明前的黑暗,资金链断裂,运营困难。


“拍船网”国内**船舶拍卖市场年报


12月4日,在第七届船舶经纪人年会上,浙江船舶交易市场旗下“拍船网”首次对外发布《2019年国内船舶拍卖市场年报》,通过对国内船舶拍卖数据进行整理分析,把握船舶拍卖市场发展趋势,洞察航运市场行情动态,对国内船舶拍卖市场进行数据分析和预测,对船舶拍卖市场发展具有一定的指导意义。


散货船“旗祥22”轮以1.008亿元成功拍卖


12月6日,浙江船舶交易市场通过“拍船网”成功拍卖7.6万载重吨散货船“旗祥22”,共有2位竞买人参与竞价,*终成交价10080万元人民币,为本年度成交价过亿的船舶拍品之一,也是今年船舶公开拍卖的拍品中成交价*高的散货船。“旗祥22”轮自拍船网竞拍公告发布后就备受关注,该轮船龄短,载重吨较大,是目前国际市场上比较经典的船型之一。


据不完全统计,截至2019年12月30日,国内通过公开拍卖船舶有620余艘,成交370余艘,同比分别增长32.3%和35.7%,总起拍价约为44.8亿元,总成交价约为30.1亿元,同比分别增长42.4%和28.8%。




一、司法拍卖船舶继续下滑


表1 2018与2019年海事法院司法拍卖对比(数据仅供参考)




航运市场处于缓慢复苏周期,运输需求继续提升,司法拍卖船舶继续下行。数据显示,2019年通过司法拍卖的船舶艘次和成交价格均有小幅下降,成交船舶艘数减少9%。今年有欧华船厂破产清算,有桂钦海运重整失败,破产强清,但通过司法拍卖成交的船舶继续下行。分船型来看,2019年沿海万吨以上船舶拍卖艘次45艘,2018年同类船舶拍卖艘次为51艘。海口海事法院2019年成交额大幅上涨,主要是由于“光汇宝石”油轮以4.033亿人民币拍卖,厦门海事法院2019年拍卖船舶艘次增幅较大,其它海事法院司法拍卖船舶艘次均持平或有所下降。


2019年11月,联合国贸易和发展会议(UNCTAD)发布了《2019年海运报告》,指出当前航运市场竞争趋向于稳定,大宗散货运输市场平稳运行,2019年国际海运贸易需求继续增长,国内外运输需求继续缓慢恢复,虽然鉴于贸易政策的不确定性越来越高,经济下行风险仍存,但未来的海运贸易需求仍将平稳增长。2018年国际海运贸易增速为2.7%,2019年全年预计增速2.6%,2019-2024年,国际海运贸易的平均增速为3.4%,虽然贸易增速较缓,但海运需求仍处于缓慢恢复周期。预计2020年全球经济和贸易总体温和增长,供应链结构向着有利于区域贸易流的方向调整,中国经济的再平衡持续推进,技术和服务在价值链和物流中发挥更大的作用,航运市场在转型中继续谋求发展。由此看来,随着航运市场的持续复苏,司法拍卖船舶数量或将继续下降。


二、专业平台拍卖业务量大增


表2 2019年国内4家专业船舶拍卖平台数据统计(数据仅供参考)




船舶商业拍卖采用的是全公开、一对多模式,随着互联网拍卖的兴起,移动互联网技术发展,不仅可以在电脑上参与拍卖,甚至可以通过手机参拍,随时随地获取*新拍卖动态,快速作出决策。2019年专业平台商业拍卖艘次有较大幅度增加,2019年全年商业拍卖总艘次达210余艘次,拍卖成交150余艘,成交金额约11.7亿人民币,同比增幅均超过100%。


船舶商业拍卖占比方面,虽与淘宝、京东等综合电商平台拍卖交易量差距还较大,但商业拍卖体量正在逐步上升,占比呈现扩大趋势。2019年商业拍卖船舶艘次占比29.5%,同比增长11.4个百分点,成交额占比37.3%,同比增长15.3个百分点。专业平台配套服务能力逐步提升,金融、保险、评估、以及一些市场分析、咨询等服务逐步完善,吸引更多的船东及买家选择商业拍卖。


船舶商业拍卖成交率方面,依托专业船舶拍卖平台提供的专业线下服务,商业拍卖成交率达68.2%,高于国内船舶拍卖总成交率9.1个百分点,高于司法拍卖成交率13.7个百分点。专业船舶拍卖平台评估工作人员对标的物等专业问题了解深入,帮助竞买人排查标的瑕疵,具有评估成本低、时限短等优点,能够与竞拍人流畅沟通,增加竞拍成功率;信息宣传方面,专业平台商业拍卖通过各种自媒体平台,可无时限、无地域、短时间内发出大量信息并获得高度关注。


结语:2020年无疑是航运界备受关注的一个时间节点,走过充满危机的十年,航运又重新回到了所谓的“旧常态”。在这机遇与挑战并存的时代,世界在发生深刻变化,航运人将秉承不惧艰难的精神,充分利用航运业调整大周期,创造新的突破!